气囊、ESP、盲点监测、防碰撞预警...这些如今被企业大量宣的汽车安全设备似乎已经让人司空见惯。

　　而高田气囊事件持续多年，截至目前，高田气囊气体发生器破裂问题在中国已涉及38家汽车生产者,涉及车辆2000余万辆,其中共有26家生产者累计实施召回超过100次,涉及车型超过100款,数量达到1887万辆。连续大规模的召回事件，也不断刷新着高田气囊对国内汽车市场的影响。

　　本是保证车内成员安全的气囊，却屡屡成为安全隐患，安全气囊真的是最保险、最关键的保命设计吗？其实，除了安全气囊，仍有一大批追求着“性价比”的车型，在安全设计上仅有头枕、三点式安全带等最为基础的安全装置，而这些设备作用却往往被人忽视，甚至不被理解与重视。那些最为基础的汽车安全设计是如何“保命”，又有哪些致命的误区不被人们所重视呢？

　　基础设计一：安全头枕

　　汽车安全头枕也是安全装备？这想必让大多数人无法想到，并且，部分人甚至觉得安全头枕有时候会让人感到不舒服。实际上，这个看似不起眼的部件将对车内乘员颈部起到关键的保护作用。

　　作用：在车辆遭遇后方追尾时，能在第一时间给车内乘员的颈部予以支撑，防止头颈向后甩造成致命伤害，这便是俗称的“鞭打”现象。

　　这么重要的一个小部件——汽车头枕，却是直到1920年代开始使用，但当时并不普及。现今，汽车头枕的作用也不被广泛知晓。

　　基础设计二：三点式安全带

　　安全带已经成为当今汽车最基础、最有效的乘员约束装置，它所起到的保护作用至关重要。但是，现如今仍被广大乘车人所忽视，尤其是安全气囊普及之后，多数驾驶人对其依赖性非常强，因此更加忽略“束缚”自己“自由”的安全带。

　　目前，各个国家交通法规对乘车人未系安全带的惩罚越来越严厉，这也是对安全带保命作用的重视。即使在今天安全气囊已经非常普及的情况下，安全带依旧是起到主要约束作用的设备，而气囊则只能算是“配角”。

　　基础设计三：防抱死制动系统（ABS）

　　防抱死制动系统在二十世纪汽车自动安全装置设计里具有里程碑式的意义。防抱死制动系统简称ABS，是一套可以监测驾驶员制动意图，在驾驶者全力制动时予以自动干预，防止制动器锁止车轮造成制动效力减小的系统。

　　但是，它并不是“无敌”的，即使车辆有了它的助力，在全力刹车时，仍然需要驾驶者对方向进行控制。

　　基础设计四：安全车身

　　对一辆车的安全来说，主动安全和被动安全都必须放到同等重要的位置，而被动安全性能则和一款车型的车身设计有着密不可分的关系，一个坚固的车身能大大降低碰撞对车内乘员所带来的伤害，而先进的设计理念和合理的用料则决定着车身是否能在关键时刻力挽狂澜。

　　如今的汽车车身，已经大量采用了可以吸收撞击能量的溃缩设计，而不再是从前的“硬碰硬”了。

　　安全对汽车乘车人员来说是一个永恒的主题。相信汽车安全设计也会日新月异，“保命”性能只会更好更强。