昨天老湿说了汽车一些隐藏的技能，小功能有时能方便不少事，而有时爱车出点小故障我们完全可以不去汽修厂、4S店等大修挨宰，有时一些小方法，小技巧也够解决这些问题，今天老湿再带你们飞一会，教教大家省钱的小方法。

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　　安全带拉不动

　　这个不少人都经历过吧，有时越着急越拉不动，就觉得安全带出现了问题，其实安全带是防止你在突然停止时由于惯性冲向挡风玻璃，所以安全带使劲猛拉是拉不动的，力道轻柔的匀速拉拽反而能拉出来。

　　安全带的核心元件是离心式离合器，它的里面有一个卡轮，如果快速的拉动安全带或是发生车祸的情形下，里面的卡子会由于安全带滚轮的快速转动而被离心力带出，迅速将安全带锁死，从而达到保证驾乘人员安全的目的。

　　所以在拉不动安全带的时候，等几秒钟再缓缓拉动，下手别那么狠…

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　　自动驻车时好时坏

　　目前很多车型都有自动驻车这项功能，目的是方便驾驶员日常开车，但有时却发生失灵或无法使用的情况。

　　自动驻车的满足条件是要关闭车门并系好安全带，若发现自己爱车此功能失灵，就需要检查一下自己安全带是否系好，车门是否关好，另外在倒车尽量关闭自动驻车功能，不用给油，安全倒车。

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　　踩离合有吱吱声

　　有时自己的踩离合踏板的时候，总会发出“吱吱”的响声，像是离合器出现了故障。这通常是由于离合踏板支撑轴由于长期使用出现的轻微磨损所致，一般在支撑轴等相应位置涂抹一些润滑剂即可。

　　润滑剂除了人喜欢，车更喜欢~

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　　踩刹车时有“漏气”声

　　有时在开车时，踩刹车会听到刹车踏板漏气的声音，这时不免担心自己的刹车出现了问题，其实真正的问题是出在了真空助力器上。

　　真空助力器的工作原理是是利用发动机工作，当踩下制动踏板时，增压器相交膜片空腔的真空孔关闭，同时打开空气孔让外界空气进入，由于腔内的气压大于另一腔的气压，迫使橡胶膜片移动，并带动制动主缸活塞移动，从而起到增压作用。

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　　急刹车有“嘎嘎”声响

　　车辆在急刹车时会有“嘎嘎”的声音，其实这并不算故障，这是您爱车ABS防抱死系统在作祟。

　　当车辆制动时，传感器将车轮是否被抱死信号传至行车电脑，行车电脑根据信号对车轮降低或施加制动，而“嘎嘎”声则是ABS汞在减压过程中发出的声音，有时还会伴有制动踏板弹脚的感觉。

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　　安全带不能自主归位

　　还是安全带的事，有时你会发现，开过一段时间车的安全带自己收回不去，需用手将其归位。若出现了安全带无法自己收回的情况，多半是安全带有污秽，擦拭干净即可。

　　在这里分享一个清洁安全带的简单小方法，用肥皂水+牙刷就可以将安全带清洁的干干净净，在将安全带放回之前要保证其完全干透，防止对内部零件的损伤。

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　　开启空调内循环AC自动开启

　　很多车主都会在雾霾天将空调内循环开启，这样可以减少雾霾进入车内，但有些车型在开了空调内循环后，空调A/C也自动开启了。

　　其实这就是汽车智能的一种表现，在开启内循环后，车内温度高于车外，难免会造成挡风玻璃起雾影响驾驶，解决办法就是将空调A/C开启，将雾气迅速吹散，保证安全驾驶。

　　所以，行车电脑在这一点并不是在帮你耗电，而是全面保你安全，只不过有点看不懂而已。

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　　车窗升降速度不一致

　　车主们有时会发现，自己汽车的车窗升降速度不一致，担心是不是车窗升降器出现问题了。

　　这种情况一般是玻璃升降轨道中进入了一些沙尘，使玻璃与沟槽之前的摩擦系数变大，从而导致了这种现象。一般的解决办法是去专业美容店清洗，但费用较贵；也可以自己动手清洗，但要选择正品的橡胶清洗剂，以避免对车窗周围的橡胶制品造成腐蚀、干裂等。

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　　车轮原地打死车不走

　　有些车辆原地打死方向怠速状态下车不走，必须轻踩油门踏板车辆才会起步。这种情况常见于SUV车型上，车主往往以为是爱车出了故障，其实这也属于正常现象。

　　由于汽车前轮均配有万向节，打死方向时万向节角度较大，另外打死方向时内侧轮胎和外侧轮胎的转弯半径差较大，而差速器不足以消化掉这个转速差，加上发动机怠速扭矩不足，所以方向打死之后车辆便不走了。

　　由于SUV车型的前轮转向角度比轿车大，所以该现象多发生于SUV车上，所以我们在启动车辆时尽量避免方向打死，如果真要将车轮打死，持续时间最好也不要超过10秒，保护自己汽车的转向助力系统。否则…

　　方向盘曰：大家都看清楚了，是他先动手的！我让你独自一人旋转到天亮！

　　卡友们都遇到过上述这些“假故障”吗？

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